韩国机构发布全球集装箱港口百强 中国强势占领20席

2018/1/8 15:19:09阅读:127次

    韩联社1月3日报道,韩国釜山港湾公社3日发布全球集装箱港口前百榜单,其中,亚洲地区港口的占比达五成,中国港口豪取20个席位,位居榜首;日本的5个港口上榜,位居第二;韩国有3个港口榜上有名,排名第三。

  釜山港湾公社数据显示,2017年全球集装箱吞吐量为7.3776亿标箱,其中亚洲港口占据全球集装箱吞吐量的54%,尤其是中国20个港口的占比达29.9%。韩国三大港口的占比则为3.7%。

  韩国的3个上榜港口分别是釜山港(第6)、仁川港(第58)和丽水光阳港(第73)。目前尚无该榜单完整内容。

  不过,从各媒体公开数据来看,韩国釜山港今年很有可能超越香港,上升到第5位。

  据韩媒2017年年底报道,釜山港湾公社和海洋水产部2017年12月26日举行了釜山港吞吐量突破2000万箱纪念仪式,庆祝该港史上首次达到这一数字,跻身于全球超大型港口(MegaPort)行列。这一数据是在2017年12月22日达到的。

  韩国釜山港2017年吞吐量达2000万标准箱纪念仪式(海运圈图)

  而香港集装箱吞吐量今年比去年略有好转,但总体仍继续延续数年来的颓势。

  香港目前尚未公布2017年全年集装箱吞吐量数据,不过,2017年1-11月,香港港累计共处理1897万个标准箱,较上年同期增长6.4%。增速低于上海的8.3%以及新加坡的9.1%。按这一进度,全年有可能达不到2000万箱。

  彭博社去年年底报道称,在全球集装箱港排名上,十年来,香港一直稳步下滑。2005年将全球最大货柜港的地位让给了新加坡,2007年将第二大港的地位让给了上海,2013年又被深圳夺取了第三名,2015年则是将第四名的位置让给了宁波。2016年,香港首次跌出2000万箱俱乐部,今年数据有所回升,但总体仍不乐观。而2018年,其第5的位置极有可能被釜山夺走。

  香港、釜山集装箱吞吐量走势图(彭博社)

  相比之下,与香港相邻的两个大港,深圳和广州都在2017年刷新了自己的吞吐量纪录。

  人民网1月4日报道称,2017年,深圳港完成集装箱吞吐量为2520.87万标箱,创历史新高;同比增长5.13%,为近10年来最高增幅。这一数据稳居全球第三的位置。

  中新网2017年12月28日报道,广州港集装箱2017年度吞吐量当日突破2000万标准箱,同样跻身全球超大型港口。

  广州港吊起2017年第2000万个标箱(新华网)

  与别处你追我赶的热络场面相比,上海港则默默刷新着自己常年保持的吞吐量纪录。

  《新民晚报》2017年12月29日报道,当日上午,洋山四期自动化码头吊起2017年第4000万标准箱,创下全球港口集装箱运输史最高纪录,成为全球首个集装箱年吞吐量突破4000万标准箱的港口。自2010年起,上海港集装箱吞吐量将连续第8年问鼎世界第一。

  上海港洋山四期自动化码头吊起2017年第4000万个标准箱(《新民晚报》图)

  2010年至2016年上海港集装箱吞吐量数据(单位:万标准箱)

  上述数据与英国《劳氏日报》(Lloyd‘s List,全球航运业权威媒体)2017年9月发布的2016年度全球集装箱港口百强榜略有不同。

  据《劳氏日报》数据,在全球集装箱港口前十榜单为:上海港(第1)、新加坡(第2)、深圳港(第3)、宁波舟山港(第4)、釜山港(第5)、香港(第6)、广州港(第7)、青岛港(第8)和天津港(第10)。

  当时《劳氏日报》就认为香港已被韩国釜山港反超,其他六大港口位次未发生变化。

  第十一至二十位分别是:巴生港(第11)、鹿特丹港(第12)、高雄港(第13)、安特卫普港(第14)、大连港(第15)、厦门港(第16)、汉堡港(第17)、洛杉矶港(第18)、丹戎帕拉帕斯港(第19)、林查班港(第20)。

  观察者网此前报道,厦门港在2017年12月20日达到1000万标准箱的吞吐量,比台湾高雄提前两天,完成了对高雄港集装箱吞吐量的赶超。

  中国其他上榜的港口分别是:营口港(第23)、连云港港(第30)、太仓港(第35)、东莞港(第40)、南京港(第48)、日照港(第50)、福州港(第61)、烟台港(第64)、泉州港(第78)、丹东港(第81)、唐山港(第84)。

  《劳氏日报》发布的2016年港口排名(浅蓝表示上升,深蓝表示保持,红色表示下降,91到100位数据不全)

  《劳氏日报》发布的前21大港口吞吐量示意图(2016年数据,单位,百万标准箱)

  《劳氏日报》发布的各国集装箱吞吐量示意图(2016年数据,单位,标准箱)

来源:中华航运网

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